La Federación Internacional del Automóvil (FIA) ha confirmado la evaluación de nuevos motores para el futuro de la Fórmula 1. Uno de los cambios más intrigantes es el posible regreso del motor V10, una unidad de potencia icónica que podría representar una solución a largo plazo para la categoría.
El director de monoplazas de la FIA, Nikolas Tombazis, indicó que las discusiones están en una fase preliminar, y no se descartan opciones como la posibilidad de acortar el ciclo de reglamentación de los motores para 2026. Esta iniciativa busca asegurar que la Fórmula 1 se mantenga a la vanguardia en tecnología y sostenibilidad.
Nuevas Normativas y Electrificación
La normativa ya aprobada para 2026 exigirá que las unidades de potencia sean modificadas para aumentar la electrificación, alcanzando hasta un 50% de energía eléctrica. Actualmente, los monoplazas utilizan motores de seis cilindros en V, que son híbridos y combinan potencia eléctrica con un motor de combustión interna.
Las recientes declaraciones del presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, sobre la posibilidad de reintroducir el motor V10 han reavivado la especulación sobre el futuro de los motores en la Fórmula 1. Si bien esta opción se considera para 2028, no se descarta modificar la reglamentación de 2026 si es necesario.
Avances en Combustibles Sostenibles
Según Tombazis, los combustibles sostenibles están impulsando la idea de que los motores podrían ser más simples en su construcción. A medida que las regulaciones de emisiones se vuelven más estrictas y se requiere reducir la cilindrada, el respaldo eléctrico aumenta el peso y los costos de desarrollo de los motores.
Estos combustibles, que pueden ser producidos a partir de materias primas renovables como la biomasa, están siendo probados en la Fórmula 1, proporcionando una alternativa viable a los combustibles fósiles. Compañías de la industria aeronáutica ya han implementado estos carburantes con buenos resultados.
Desafíos Económicos y Costos de Producción
Tombazis también ha señalado que la economía mundial sugiere que se deben reducir costos, ya que los motores actuales son demasiado caros de producir. Desde la introducción de los motores V6 en 2014, estos han mejorado significativamente, pero el costo de fabricar un motor competitivo en la Fórmula 1 ha llevado a varias marcas a abandonar la categoría.
Actualmente, solo cinco marcas producen unidades de potencia: Alpine, Honda, Ferrari, Mercedes-AMG y Red Bull Ford, con Audi programado para unirse el próximo año. Un informe del medio inglés The Sun reveló que el costo de un motor puede oscilar entre 6,2 y 18,6 millones de dólares, y al sumar el desarrollo del auto, el costo total puede superar los 100 millones de dólares.
Aunque la FIA aún no ha concretado planes definitivos, la mención de un motor V10 trae nostalgia a los aficionados, quienes recuerdan con emoción los días en que esos motores rugían en las pistas.
